FAQ
Heeft u een vraag over APK-keuringen of - procedures? Hier vindt u verschillende rubrieken waarin uw vraag wellicht beantwoord wordt.
1.
APK 10 meestgestelde vragen
Mag er aan een subframe worden gelast?
Zowel voor reparatie van roestschade als van scheuren is het lassen aan een subframe toegestaan.
Voor roestschade, zie Regelgeving APK, afdeling 4, annex 1 en art. 24.
In annex 1 wordt voor een subframe een roestschadegradatie gegeven van 6E.
In art. 24 staat t.a.v. onderdelen waarvoor een roestschadegradatie is gegeven onder andere het volgende:
a. reparaties met pasklare gedeelten, waarbij elk deel deugdelijk aan het oorspronkelijke materiaal is gelast, zijn toegestaan;
b. vervanging van delen is toegestaan mits deugdelijk gelast dan wel bevestigd met bouten indien de oorspronkelijke bevestiging heeft plaatsgevonden door middel van bouten of klinknagels
De dimlichtafstemming is verwijderd omdat deze niet goed werkt. Is dit toegestaan?
Een auto is uitgerust met een inrichting waarmee de dimlichtafstelling vanaf de bestuurderszitplaats aan de beladingstoestand kan worden aangepast. Omdat deze inrichting niet goed werkte, is deze verwijderd. Is dit toegestaan bij de APK?
Als deze verstelling bij de APK aanwezig is moet deze goed werken. Is de verstelling -bijvoorbeeld het draaiknopje op het dashboard- verwijderd, dan moet het voertuig op dit punt worden goedgekeurd. Als keurmeester wil je echter terughoudend zijn met het verwijderen van onderdelen om een afkeur te voorkomen.
Welke extrapolatiedrukken Pex moeten in de rollenremtestbank worden ingevoerd voor de voor- en achteras aan de hand van bijgaand ALR-plaatje?NB: Op de vooras zit een meeregelventiel (last-leer ventiel) en de maximum toelaatbare aslast achter is 10 ton.
MAN
81.97811.0169 |
ALR voor type |
16/19 … FL/UL
16/19 … FLS* |
20-26 FNL/UNL/FVL
20-26 FVLS/FNLS* |
|
| Ingestuurde druk = 6,8 bar |
Achteraslast
kg |
Uitgestuurde druk aan de ALR |
Balgdruk
bar |
voor de vooras
bar |
voor de achteras
bar |
| 2000 |
4,3 / 6,8* |
1,8 |
0,4 |
| 2500 |
4,5 / 6,8* |
2,1 |
0,8 |
| 3000 |
4,6 / 6,8* |
2,4 |
1,1 |
| 3500 |
4,8 / 6,8* |
2,7 |
1,4 |
| 4000 |
4,9 / 6,8* |
3,0 |
1,7 |
| 4500 |
5,1 / 6,8* |
3,3 |
2,1 |
| 5000 |
5,2 / 6,8* |
3,6 |
2,4 |
| 5500 |
5,4 / 6,8* |
3,9 |
2,7 |
| 6000 |
5,5 / 6,8* |
4,2 |
3,1 |
| 7000 |
5,8 / 6,8* |
4,7 |
3,7 |
| 12000 |
6,8 / 6,8* |
6,8 |
7,0 |
| 13000 |
6,8 / 6,8* |
6,8 |
7,7 |
In de Regelgeving APK staat in artikel 65 van de Aanvullende permanente eisen (afd. 4) o.a. dat de extrapolatiedruk bij bedrijfsauto’s wordt gesteld op 7,0 bar, tenzij uit documentatie van de voertuigfabrikant of via gegevens op de ALR/ABS-EBS plaat wordt aangetoond dat deze druk hoger is.
De extrapolatiedruk voor die as is dan gelijk aan deze hogere druk.
Op basis van het getoonde ALR-plaatje moet hier zowel voor de vooras als achteras een extrapolatiedruk worden ingevoerd van 7 bar.
In hoeverre mogen bij de APK autoruiten donker zijn gemaakt of zijn voorzien van folie? Dit wordt vanaf 1 mei 2009 niet meer getoetst bij de APK.
Op de weg toetst de politie dit wel voor controle van bijvoorbeeld het dragen van autogordels of handsfree bellen. Het gaat dan om de vooruit en de voorste zijruiten.
De politie gebruikt daarvoor speciale apparatuur - de ‘Tintman’ - waarmee de lichtdoorlatendheid kan worden gemeten. Daarbij mag de lichtdoorlatendheid niet minder zijn dan 50%.
Moet de aanvrager van een APK Keuringsrapport het originele deel 1 van het kentekenbewijs van het betrokken voertuig overleggen aan de keurmeester?
Vanaf 1 maart 2010 hoeft het kentekenbewijs deel 1 niet meer te worden overlegd bij de keuring. Voor de controle van de gegevens van het voertuig en de controle van de APK-eisen wordt het kentekenregister van de RDW gebruikt. Dit scherm wordt ook wel het zogenaamde RV-scherm (raadplegen voertuiggegevens) genoemd. Het kentekenregister raadpleegt de keurmeester via zijn provider.
Er kunnen voertuigen ter keuring worden aangeboden die niet keuringsplichtig zijn. Het is toegestaan deze voertuigen te keuren; ook deze voertuigen moeten worden gekeurd op basis van de eisen genoemd in de Regelgeving APK. Bij voertuigen met een ZZ, AA, CD, CDJ, BN en GN kenteken is daarbij het overleggen van het kentekenbewijs deel 1 noodzakelijk omdat er geen of een minimaal aantal gegevens vermeld zijn in het kentekenregister.
Is een knop op het stuurwiel toegestaan?
Dit is toegestaan voor de APK. Het monteren van alleen zo’n knop op het stuurwiel wordt niet gezien als een echte aanpassing in de stuurinrichting en behoeft daarom niet vermeld te worden op kentekenbewijs deel 1.
Hoe bereken je de roestschade in een dorpel?
De roestschadegradaties voor auto’s met geen volledig dragend chassis zijn te vinden in annex 1 van afdeling 4, Regelgeving APK.
De dorpellengte is de onderzijde van een deur. In iedere dorpellengte wordt de roestschade apart beoordeeld op lengte en omtrek waarbij de hoogste waarde maatgevend is!
In bovenstaande afbeelding zit qua lengte 40 cm roest in de dorpel onder de deur linksvoor. De dorpellengte onder deze deur is 110 cm.
Bij berekening roestschade in dwarsdoorsnede (omtrek) dorpel worden de bevestigingsflenzen niet meegerekend. Berekening roestschade: 10/34 x 6E = 1,8E.
Conclusie: de grootste roestschade zit in de lengte (2,2E) en de dorpel wordt hierop dus afgekeurd.
Gaat het gebruik van de zelfregistrerende remvertragingsmeter bij de APK vervallen?
Na 30 april 2014 moet iedere erkenninghouder een gecertificeerde rollenremtestbank of gecertificeerde platenremtestbank hebben. De zelfregistrerende remvertragingsmeter wordt dan alleen nog maar gebruikt als een voertuig niet op de remtestinrichting kan worden geremd. Dit speelt bijvoorbeeld als de remmentestbank niet is ingericht voor permanent aangedreven auto’s en de remwerking op de weg moet worden gecontroleerd. Wordt na 30 april 2010 een nieuwe APK erkenning aangevraagd, dan moet er een gecertificeerde remmentestbank aanwezig zijn.
Staat uw vraag er niet bij?
Staat uw vraag er niet bij? Dan kunt u uw vraag stellen aan andere APk keurmeesters op het forum APKexperts.nl, of aan onze APK-specialist Jaap Zwaan, j.zwaan@innovam.nl. U ontvangt dan op korte termijn antwoord. De meest interessante vragen worden geselecteerd en ondergebracht in de rubrieken.
Heeft u een vraag waar u direct antwoord op wilt omdat u bezig bent met een APK-keuring? Bel dan naar 0900-9739. Via dit nummer zijn alle keuringsstations van het RDW bereikbaar.